Toyota CB MCCC, lacus turpis Description

Ordo exempla sunt repraesentativa conservativa specierum maxime Batavia. Sunt quaedam constructionis traditum consilium sequi consueta novum technicae fessi off magis viae sporty Donec. Aspicite deinde ad Honda CB MCCC et habitu, et in foro historia.

generalis characteristics

Hoc exemplar - sublato ex praetoria nave Honda motorcycle linea. Agitur de classic motorcycle quod est membrum de project BigOne, quae in Somnium coepit in MCMLXIX ad exemplar quattuor CB750. Super quattuor CB1000 motorcycle considerandum est successor, a quo derivatur in constructione consilio, et features.

1998. Per quod productio fuit in MCCC Honda CB hoc est, substitutum est generatio.

Prima seu immediata generatio

De generatione prima in motorcycle (SC40) produci a MCMXCVIII et MMII, cum annua updates. Sola Iaponica forum ad MMII In praesto fuit

habet technica

Et exemplum est de IV-cylindrici engine aptavit cum MCCLXXXIV ^III cm x 4 carburetor exemplar includitur in a V-manual transmissione celeritas. Tenues oleum Multiplate per balneum. Rare a tergo suspensionis structuram habet in motorcycle in parallel duo vectium absorbers inpulsa. torquem coegi. CXIV est potentia Engine liters. et Aureus -. Nm CXVII.

modifications

Motorcycle produci quinque modifications.

In MCMXCVIII prima, versio Re productio C launched in MCCC, in quo technica parametri sunt, de quibus supra.

In MCMXCIX CB1300Fx facta ad modificationem. A previous version, quod est proprium a centralis imperium furca et rigoris vestigia.

Et sequenti anno, introduxit CB1300Fy immutatio, quae modo mutata est ornamentum: et vasa suscepit pro backlight inter Aureum colorem caeruleum, radiator lusorias coloratis argentum, et fregit calipers - in aurum.

IV-VI piston in ardua dumos in MMI CB1300F1 mutata est mutatio, piston.

Simul editione D pieces. SP version dimisit CB1300SF features unum vellera delicijs, & pigmentis cum caput rerum rubrum.

CB1300F2 (CB1300S / SP F) - In MMII, erat solum poema vendidit in Europa sunt. Hoc est hyacintho et album, unius coloris sunt, et in vellera.

secundi

MCCC secundum quod Honda CB (SC54) non produci a MMIII ad praesens. Nunc deinceps considerans magis detail in omnes features.

habet technica

Collatio cum primis in formam novam accipit frame CB1300 structuram aliis. Engine pro injector (SC54E), quibus potentia augetur II l. a. - ad CXVI liters. a. Per siccum pondus motorcycle usum unius quam duarum vellera minuatur per XX kg - CCXXVI ad kg. Ut a fronte et ab tergo rota width diminuitur per X mm. Item, in fronte furca II mm crassitudine reducitur - ad XLIII mm. IV-VI piston fronte ardua dumos cum motus, piston, a III-V-ray locutus mixturae rotae. Motorcycle instrumenta instructa novam, et sibilabit, immobilizer panel. Per speculum creatis suffecti M. quadratus. Et nunc dives effectus sedem in camera sarcinas XII liters.

Novum Honda CB MCCC coeperunt offerre non nisi in Iaponica forum.

modifications

Primam SV1300F3 est qui primo aspectu similis CB1300 generationem. Cubits sunt ex hoc orta sint praejudicia de quibus supra.

Apparent etiam exempla aliquot mutationes illas paucos annos. Ceterum solet in externis sunt minima rum consilio.

Plus minusve significant mutationes in proportione ad suum poema primus, introducta MMV CB1300F5 modificationem. Est etiam a classic version de MCCC super quattuor addidit optio CB1300SB Honda CB (Super De aut nov), prout est in conspectu Domini ante fairing termini rectanguli headlights. Ibi sunt exempla monstrabit instructa ABS, designatur "A".

Postero significant update in MMVII, unde creatus est in quatuor versiones in CB1300_7 version. Est et alia cathedra featured a modified forma Calcium converter. Modificatione ut olim elementa externa quaedam coloris.

Cum MMVIII coepit versions omnis upgraded ad consummationem infusum est ratio PGM-FI, semipaenitentia Calcium converter et aer inductorio coaptata IACV valvae.

Facta potestate actualizar regulari coacervatum MMX mutare generantis posteriorem formam lucis. Centralis minus est viatoribus in sede manubrio infixum duobus tribunis suffectos X mm latus.

In MMX est, versio CB1300TA (Super Plus) dilatato fronte instruxit fairing, coram ABS, magna parte vestis plastic truncorum e XXIX facultatem liters.

driving perficientur

Generation primo acceleretur, motorcycle C km / h 3.5 ad seconds. Top celeritas determinatur ad CLXXX km / h Iaponica in relatione secundum iussa legis. Cibus consummatio est 9.7 liters. Quia secundum quod in MCCC Honda CB, augeri leviter cubits, non est affectus acceleratrix ad C km / h. Autem, debitum ad mutationes in Iaponica et legem posuit in motorcycle partum ad alia fora proficisci limiter velocitate et celeritate auctus summo usque ad CCXL km / h.

Recensiones doctorum ab possumus, rudi atque indicant maxime accommodata est ad itinera fecit in regione viarum Honda CB MCCC ad medium volo. In tali fortuna consumit, 7-8 liters per C km et XXI liters de piscinam praebet relative altum virtus subsidiis posuit.

De urbana environment per operationem in motorcycle est incommodum. Hoc praesertim tempore in altum missa. Quin etiam habet excelsum CB1300 centro gravitatis, quae praecipue sensi, cum pulsis ad minimum celeritas. Deinde non adaequata suspensio incessus strenuus sub magno iactationibus vim sensit.

forum iussisti

Honda CB deliberandas in MCCC annos aliquot locorum foro desierunt, ita uti solum optiones invenimus hic.

Eius principalis competitors monstrantur infra.

XJR MCCC moto - minus differat a CB1300 engine potentes (HP CVI, Nm C ..) ita ut dispergerem, quod est tardius, sed ad eandem celeritatem maximam. Et quoque simplicior tergo suspensionis. Reliquas propinquae parametri ordinationem.

ZXR1100 Kawasaki - simillima est in structuram et parametri XJR in MCCC, nisi pro tabulis supponentur. ZXR1200 propius ad Honda CB MCCC propter potentiora engine (l CXXII. S., CXII m) quae ex motu accelerato, maximum est quod citius celeritate.

MCC GSF Renault - minimum distat inter Vivamus CB1300 analoga (XCVIII HP Nm .. 91.7), quae inferiori parte pondera compensatur (208-219 kg). Non est aliud tergo suspensionis. VI-celeritas engine, et accepit MCCL GSF upgraded gearbox. Tamen uiros pondere rapitur quo maxima adest. MCC GSX simillima GSF MCC habet autem tergo suspensionis structuram corporis differt. Et potentiora MCD GSX engine (CVI l. Nm CXXV P.).