Primum agmen jet in USSR, et historiam, naturam, photos

In mane '70s ante omnes, Unionis Research Institute of De railcar (VNIIV) and Design Yakovlev Bureau de creando negotium domesticum electrica impedimenta peperi peperit tradendam capax et decessisse celeritatis momenta CC km / h. Sed ante quam adgrediar ad exsecutionem project ambitiose tale a diebus sit cum omnibus features of Commercio penitus percipiat plaustra et odit rotae quae per operationem finita ad altum celeritates.

Experimentum in car-eruca

Et ad probationem gagates erant facta est verius, lectus elit et elit machinas muniti impellitur. Tale consilium non tantum sino consequat celeritas et iactatione redegit periculo introducta rota coegi dum fiunt a cancellis versatur.

The idea of a jet creando cum agmine engine est non originale, cum sit similis 60 est ut in Civitatibus Foederatis Americae experimentum et operuit late per orbem terrarum torcular. Fontes iuris Germanici antiqui in usum per experientiam de American collegia designers omnem ecclesiam operis sequitur per tabernas artificum qui ad Kalinin (nunc Tver) Vehiculum Works. Hic primum agmen URSS vi maxima.

agmine jet

Notum est quod creatio est primum motivum secundum locum specialem cogitavit facerent naves quae requiritur inter ea quae requiruntur ad omnem et obvia currus-laboratorium. Sed decursu opus coepi, is est facillimus via ad hoc esse voluit pro fine, electrica currus utor a ordinarius capite XXII ER fabrica per Riga Vehiculum Works. Sane ut in comitatu vi uector comites consilium mutationes velle illud, sed tamen multo citius creando novum vilis.

Quantum autem ad usum American elit, ad confirma oportet illud designers VNIIV et Yakovlev Design hendrerit habetur in advectus, jet duo machinamenta. In hoc casu, ut in casum dare pro eorum motivum secundum locum, sive ─ dilemma versisque per novas res cogitans, vel uti paratus-factum est in modern aviation engines? Ea re longis disputationibus servitutium temporibus secerni potest secundum exemplar.

Vita nova decommissioned machinamenta

De samples praesto esse creatores omnia in agmine ad jet-Lorem, erant duo delecti a viatoribus planum IOCOR decommissioned engine-XL (photo eius quae in epistula) iniere consilium ut respondeam præcepto loci airlines. Exhaustis resource fuga tam excellens in tormentis servire possumus conditionem terrae. Quorum usus est rationabile solution et humilis.

In casu de felix experimentum ad eorum institutionem in jet agmen, quod possit solvitur unum plurimum momenti ad nationalis oeconomia quaestio consociata cum continua usu scriptum-off humi machinamenta sunt, aeque aut aircraft sed non satis idoneam ad terram operationem. Ut in his annis L. I. Catullus expressit: «Nam oeconomia debet esse frugi".

Simplex et rationabile solution

In processus, jet creatores agmine cum ad solvere problema amet ipsum caput ─ Quam ad currus eius et ad proposita exsequenda cum agmine aerodynamic proprietatibus requiritur summus celeritate confirmat. Quaestionem in sua forma non est fortis superuenientibus ordinetur contra inflatione venti editi. Sed in hoc casu, vir simplex et efficax solutio invenitur.

Sine consilio mutantur in vexillum currus, creatores de project usus speciales pads, covering capite, cauda, et undercarriage parte est. Et figura sua et magnitudo Calculus initus est in MSU nactus notitia fundatur in laboratorium experimentis, quibus specialiter canite super currus exemplar, in ventus cuniculum transit.

Pointed nasum et calorem repugnant tectum

Post XV fabrum sic probata experimentalem exempla monstrabit, qui poterant invenire meliorem formam in quibus jet ex agmine factus est in caput currus magis turpis. Unde et supra dictum est os anterius elevatis patellam et machinatores condiciones quibus subjiciendus est ─ fairing et prospexit in speculo duplex Cab.

Se animadversuros ne overheating momenti essent expositi calidi vapores ex tecto fluere elapsus vi adgressus. In hoc aestu repugnans capitibus ferro rudentes iere car quae sub insulating iacuit.

Consilium currus improvements

Praeterea, jet Soviet agmine, aut potius, quod experimentum fuit saginati currus et armorum universi generis et vasorum, praestat id fieri necesse est non solum ut mensura per experimentum, sed etiam ad curare salutem de suo talis motus ad altum celeritates. Is would exsisto vix an superlata dicere quod non oportet improvements Non reliquit ullum de stirpe components de car quia maxime condiciones et postulationes omnibus systems, praesertim inter gb et ad iaculis.

In infrastructure est totius celerrime ─ jet - cum agmen iam vertit ex multis causis technica. Hoc itaque satis sit dicere, si sub normalis conditionibus in motricium neque vexabit eum rota, ut se trahere et, aedificationem a railroad tracks, moveri sursum, tunc in usu jet ictu coniecit, rotae et odit locum tenet a duce elementa tenens vehiculo in formis antecedenter statutis iter.

Et fregit oscillatione laterali quaestio

Ad tertium dicendum quod secundum rationes polymitarii ac nepotes eorum cum celeritas est CCCLX pervenire ad km / h, habet rationem specialis operam intermissione agens fregit omnium capax ordinata agmine condicione fugitivus, si necesse est. Quapropter magneticae et plenas integro orbis Donec iaculis ortae.

Ad latera, ut oscillationes, quae necessario in provincia oriuntur raeda cum pulsis in Railway, non speravit exstinguere Divinum a jet jet propter gas engine. Opere computationes plane iustificatur.

Exspectati debut

Denique totum opus fuerit praeparatoria et suburbana Railway Maii MCMLXXI in Soviet prima sectione Golutvin ─ Ozery agmine cum jet engines reprobi. Tum ei longitudinem m 59.4 M pondere XXVIII. Ad IV pondus addi duo talenta ─ gagates machinas et 7,2 m ─ aviation kerosene inferebatur in escam.

Per primam celeritatem visitare aedificio erat adfixa CLXXX km / h ─ satis est altum tempore, sed usque non est de ratione CCCLX km / h. Causa tam turpis non sperabitur defectus in pluribus articulis O curvae in quibus manifestum rationes ad moram.

Nihilominus specie jet domesticis primum agmen, attendendum est ad torcular ut significantes res. Et hoc articulus ostendit vulgaris operimentum de magazine «Technology Iuvenis", qui cura studere articulus.

porro probat

Ut eliminate potentiale admotis obstaculis impedita hoc tempus probat ferri ex in 1971─1975 annis., Peracti quidem in trunco recta sectioni in Borysthenen track ferriviaria statio inter Novomoskovsk et Dneprodzerzhinsk. February MCMLXXII erat in agmine turbojet de Fontes iuris Germanici antiqui orbis terrarum posuit recordum celeritate ad track ferriviaria in MDXX mm, id est CCL km / h. Hodie, illa nihil sunt; sed in his annis a similis effectus et quidem notum factum.

Tales enim boni eventus spem dat nobis, qui in adventu annis, regionem incipiam massa productio summus celeritate rail est impedimenta, powered by jet transverberat ictu. Engineers involved in creatio primi prospere reprobi de exempli parati erant ad progressionem est summus celeritas incipere trohvagonnogo compositionem. Sed somnia sua futura esset, et in re.

Iter, conveniens ut summus celeritate impedimenta

Turbojet vulnere causas cur tormentis missa productione paucis complectitur. Inter ea, in magna Soviet oeconomicam, quod munus ab inertia et tarditatem levant. Praeterquam quod ibi magnum rei novitas inhibuerit factores.

Et railways itinera construebantur Soviet apparuit maxima oritur difficultas ex technica requisita ante multos annos. Radios curvaturae in ea sunt a cogitavit designers solum ex topographical locorum conditionibus et pro maxima parte ut non transiet celeritas reductio ad LXXX km / h vel minus. Summus celeritate operatio, ut posuit, in se habent impedimenta ad aedificare novum vias requirere quae significant investments vel diminuere ad curvitatem annorum, recognovit INVALIDUS. Nihil spei in hiis URSS animadvertitur.

Problems comes agmine reciprocus

Feliciter Transierunt identified quod probat multis interea ad difficultates plenas blasphemiæ infrastructure. Hic nos de statione platforms aperti sunt struitur atque omnibus regionibus statio sine exceptione. Egit habena agmine praeter eos ad celeritatem CCL km / h, per quod potest creare fluctus aeris, quae non auferetur nihilum deduces omnes homines in ictu oculi in rostris positum est. Unde securitas non est idonea requiritur ut plerosque ob diffusum modernization, quod etiam ingens pecunia eget.

Ut tamquam auctoritate inter difficultates parva res est, adsunt cuncta railways in USSR. Jet instituendi in ictu coniecit, aurigabat statio, et praeter vada viæ ferreæ: formatae circa aerodynamic fluxus aeris non potest elevari ad ingens moles materiae mole, conversus in similitudinem shrapnel minutum. Una ─ ad usum suis Revolutionibus componit talia concreta non sunt in omnibus vestigia.

Nolite ad experimentum

Studiis ostenditur quod in LXX annos maioris Fontes iuris Germanici antiqui et railways itinera permisit eos ut develop celeritas a vertice CXL km / h. Tantum in quibusdam locis auctus esse potest ad CC km / h augendae sine periculo. Et sic, porro eo tempore augendae velocitates volubilem stirpe sunt agnita: quia impossibilia non potest requirere ingens Collocationes.

Ut car-elit quatenus ad celeritatem: experimentorum ad extremum missus est ille per urbem MCMLXXV Kalinin fecit. Ex adeptus eventus decursu opus ferri ex in nobis facta in nova officina, quod pertinet structural mutationes in explicationibus ad RT ut motivum secundum locum CC et CC agmine ER.

Sad in senectute

Ut expleat hoc munus, quod nemo desideravit igitur et currus, et decem annorum planum in variis sidings Factory, situ obsolete et subiecta in praedam versi. Denique audacibus medium 80s hedos de idea loci YCL ipsum ascenderunt largiente modum illam video camera per hoc rarissimo ephippiatorum aspectus corporis motor.

─ dictum est. Trahebatur currus relictum a sump pavimento usque ad officinam esse; et reformavit suae novi ex carminibus Marcianis. Omnia inpensam calce eius partibus constitutis libera lacinia et spectantium sedes armis. In uestibulo curiae disposita adjacent pristini potor intrat et vectes. Super omnes, remotum est exterius rubigo depingeret, jet video camera aerarii hyacinthus et albus uitam.

Videtur quod non, hic et incipit novam vitam ejus, sed olim praescripti sunt in Komsomol commercial termini infortunatus forsit defuit ─ concordare cum loci gangsters De LAQUEUS est quod gratum ex copia reditus. Et scissis vestibus pergens ad a mortuis finem patiens currus et illic demorabatur altera XX annis, tandem becoming a tugurio rotae.

Recordatus sum de eo in MMVIII, cum parabat ad celebrandam sanctam 110th anniversario plant. Turpis et quondam in statutum ex omnibus ejus legibus est nasum ex Conscidisti puta lapidi, tersum et circumlevisti stibio, et quasi monimentum ante solebat creare murum: installed juxta ostium fabricae fuit. Articulus eius imaginem nostram perficit.