Magna valebunt train - translationem hoc futurum est? Diani magnetici, quomodo instituendi valebunt?

Nam in ceteris rebus cum venit ducenti anni sunt ex hominibus invented primus vapor locomotives. Sed iam ad ferriviaria passengers et terra onerariis portantes onera gravia et inportabilia et electricity per potentiam Diesel fuel est valde communis.

Ad tertiam quaestionem dicendum, quod totum hoc tempus subiectior fabrum, inventores itinerarium peragant opus ut develop alternative vias ad iter. Et facti sunt propter suas magneticum opus agmine valebunt.

Quod ex historia

In hoc consistat ratio creare magneticam agens est developed valebunt agmine in primo elapsi iam saeculi confirmat. Autem, in ut animadverto hanc project dies aliquot de causis non impetravit. Ita ut armorum esset agmen coepi in 1969, inde Italiam ad conventus foederalis reipublicae Germaniae in quo moliri coepit litteris ad track magneticus sit facere novum car, quod erat post ut nomine: agmen, maglev. factum est launched in 1971, Ex prima maglev comitatu hosted semita diani magnetici, quae vocatur 'Transrapid-II ".

An interesting quidem est, quod German fabrum vehiculum alterius productum ex his quae reliquit records physicus Hermannus Kemper MCMXXXIV in patentibus confirmavit magnitoplana accepisse videatur.

"Transrapid II, 'dicitur nimis celeriter fieri vix potest. XC maxima celeritate movere possit stundā volutpat. Humilis erat, et facultatem suam - tantum quattuor populus.

In MCMLXXIX multo provectus est autem exemplar creatum est maglev. Agmen vocatur "V-Transrapid" ferre sexaginta octo vestibulum. Motus deorsum recta Hamburgum urbs sita est, cujus longitudo CMVIII modis. Maxima, qua aequalis agmen evolvit quinquaginta stundā volutpat.

Item in MCMLXXIX maglev alterum exemplar in Japan esset dimisit. It was called "D, M '. Italica sub magnete valebunt volutpat diam celeritatem ultra quingenos singulis horis septem.

atque aemulatione

Qui develop celeritas agmine magnete, levitation, comparari potest cum velocitate elit. Unde hoc genus onerariam facti sunt non gravi competitor aeris airlines ut quod agunt At procul ex milia chiliometrorum. Universalis de eo quod non sit impeditum Maglev ferebatur in exprobratis conventional tegit. Magna valebunt agmine necessaria specialis ex constructione supradictas semitas perducerent. Haec requirit ampla capitis investments. Et crediderunt quia creatus est ad Maglev propinquo poterant negative afficiunt corpus humanum, quod est sanitas in negativa consectaria etiam circa incolae regionum et coegi in via, qui prope.

principle operandi

Magna est speciale genus valebunt agmine uidit. Maglev agitans visus stare super vestigia dum intacta est. Contingit generari artificio contineri quia vehiculum virtutis magneticae agro. Per maglev his aequationibus nihil adhuc negotiationis. Quo aerodynamic braking vis trahens.

Quomodo operatur? Quod est basic de proprietatibus magnetes invicem nos et de conscientiam Lectiones gradus sextus in Physicis. Si duo sunt, debilior facta duxit in unum accedunt ad polum arcticum, et quod ipsam malit exhorrere. Sic gignit ut aiunt, levitation magneticam. Placebit autem jungit magnetes invicem diversos polos. Hoc est relative simplex ex principle quod in motu proprie, maglev comitatu mediocri interiecto spatio ab aere lapsa per cancellos.

Quo iam biennium evolvatur vitae vel suspensione rapitur magneticam valebunt. Tertium est experimentum: et tantum in charta existit.

suspensionis electromagneticis constringitur

Et hoc dicitur EMS technology. Quod fundatur in viribus electro agro, mutantur tempore. Et illa causas valebunt (ortu aeris) maglev. Nam motus ex agmine requirit in hoc casu-T informibus supportentur railis, quae fiunt a conductor (typically metallum). Hoc est similis ratio operandi conventional inpagis constituantur. Autem, dux et firmamentum installed pro agmen rota occidere perduci. Et disposita sunt in parallel ferromagnetic stator sita est super ripam-T informibus telarum Dalila.

In technology EMS principalis Incommodum est opus ad temperare spatium inter stator et perduci. Et hoc non obstante, quod dependet multis factoribus, inter illos qui ex ratione electro volatile contenderunt. Ut ne subito ex agmine subsisto, specialis eu gravida installed in ea. Linearibus possunt recharge generans magnetes pro aedificatur ita successu temporis sustinere valebunt.

Braking schedule fundatur creavit EMS technology performs humilis-linearibus Synchroni motricium accelerato. Et per reference, debilior facta est, itemque in via, per quae cava maglev. Et desideria celeritatem compositionem possunt per varia in frequency et intensionem est generat ex materia, n. Ob tarditatem ad magneticum mutare undis.

suspensionis electro

Est enim ars in quo motus ad duas maglev commercium agrorum. Unus ex illis non est in textus recta creata est, et secundus - in tabula compositionem. Hoc technology ED nomine. In eius base constructum est a M-Iaponica magnetica agmine Maglev valebunt.

Hoc est quaedam ratio ex differentiis EMS, quam conventional usus, debilior facta, quae ministrata est a flexu esse electrica current tantum applicantur, cum sit virtus.

Nulla vis electricae continua secum ED. Idque licet potentia copia est verto off. Et sic concedit, ut servare orbes refrigerationem ratio installed cryogenic significant amounts of potentia.

ED nulla commoda et incommoda

Ratio positiva operantes suspensio super stabilitatem electro. Aucta distantia mediocris reductionem vel textus et magnetum vires amicitiam et litem regitur. Hinc ratio est in eadem conditione. Et hoc opus non est ut install electronics ad imperium technology. Non opus habemus per adjusting cogitationes et spatium inter telae et perduci.

ED technology habet aliqua damna sequuntur. Sic levitate compositione virium tantummodo Lorem contingunt. Ideo Maglev rotis instructum. Praebent ad velocitatem motus ad centum stundā volutpat. Incommodum hoc nulla alia est a tergo et fronte Frictional vi repellere magnetes celeritatem pretio parvo.

Debitum ad fortis animo enim viatores sectionem in propinquo est speciale praesidium install. Alioquin apud hominem a pacemaker peregrinatione ad prohibitus est. Praesidio opus est in notitia portantium umeris Magnetica (HDD et credit card).

In technology quod developed

Tertia ratio, quae nunc exstat tantum charta, debilior facta est permanens usum ED facultate potentia defectum est non opus ad eu in. More nuper, cum cogitatur id quod est impossibile. Investigatores credere quod non est permanens, debilior facta vis ut faciam possunt valebunt agmen. Sed hoc incommodum vitandum est. Machinarum magneticarum positus in «ordinata Halbach" ad arbitrium ejus. Tali conditione ducit trans propinquo acies superius. Cras vel conservandam celeritatem valebunt structuram singulis horis quinque volutpat.

II exsequendae hoc project habet non accepit. Hoc est debitum ad altum sumptus vestit facta est permanens perduci.

Commoda autem maglev

Pars agmina amabilissimum magnetica consequi valebunt celeritate quae est exspectatio futuri Maglev patitur etiam jet elit elit. In hac petendum est frugi gradum electricitatis consumpsit. Costs humilis et ejus operationem. Et hoc potest ex absentia Rigidorum VOL. Et delectat sonitus humilis maglev qui habet positivum labefactum in adipiscing environment.

defectuum oeconomicorum

Negativa parte Maglev est magna copia requiritur ad partum eos. Princeps sustentationem costs, et semita. Insuper requiritur ut secundum modum onerariis viae iuncta atque certa ratione distent telam et cogitationes magnetum temperare.

Exsecutionem project Berolinensi

In German capitis, in per foramen primi generis ratio maglev MCMLXXX-Bahn sub nomine M. longitudo erat web 1.6 km. Magna valebunt agmine tres Metro statio inter Capuae in weekends. Occurrens viatores erant de libera. Post ruinam et Murus Berolinensis, urbem est scriptor populatio crevit fere per dimidium. Creatio autem non abstulit de onerariis et facultatem ad retiacula providere excelsum traffic ad fluxus. Hoc est, quod in MCMXCI fabricae diani magnetici, nudatus et in Metro coepi constructione in locum suum.

Birminghamia

Huius urbis Germani celeriter Maglev componitur ex humili in MCMXCV MCMLXXXIV. et aeroportus Railway Station. magneticam tantum iter longitudinem DC m.

Et clausi sunt in decem annos laboraverunt modo responsum est incommodo cum multae ante querimoniae de viatores ad antecedens. Deinde pro cariagio monorail maglev ad huius situs.

Beijing

Multitudinem Germanorum in itinere Berolinensi magnetica primum aedificato Transrapid. Nec deterruere project elit tincidunt. Et per Iazer transierunt in studiis et ordinem recipi, a Chinese regimen qui voluit fecit in regione aedificare semita, maglev. Shanghai et aeroportus "Pudong 'coniunctum cum summus celeritate (usque ad CDL km / h) modo.
XXX km diu in itinere non fuit et futura aperuit apud Consilia 2002. - extensio ejus usque ad CLXXV km.

Japan

In hac regione est MMV-MMV spectaculum turpis. Habet enim operationem in foramen posuit erat magneticam yim semita IX longitudinem km. novem statio sita est in linea. Maglev serves territorium exsistens, quod adiacet ad se ferre de visneto.

Maglev futurum consideretur ex oneraria nave exceptus. Iam in MMXXV est aperire novum cogitavit super-ieiunium track in regionem suam ut Japan. Magna erit portare agmine valebunt de Tokyo viatores ad unum de locis media in insula est. Sit eius celeritas D km / h. Nam project oportet circiter quadraginta quinque-billion pupa.

Russia

Summus celeritate agmine Railways, et cogitavit hoc creando. Per MMXXX, et inter Moscua et in Sarmatia maglev Vladivostok. (IX)CCC km ad XX horas viatores modo vincere. Erit velocitas sub magnete valebunt ultra quingenos singulis horis volutpat.