In aircraft 'Boeing 767-200 "et evolutionis historiam, praesertim

In aircraft 'Boeing 767-200 "- widebody aircraft, animo magno, et in media longissimum fuga. Et hoc genus frequentius est involved in transatlantic fuga.

Historia creaturae

"Boeing 767-200" - unum ex American societatis progressionem et Boeing Company. Airliner coepi ut developed cum alia immutatio in parallel - "DCCLVII"

In comitatu coepi MCMLXXII ad portare ex investigationis planum novae 7x7 cum CC sedes ad Cameram viatoribus. Hoc exemplar fuit positum esse in type inter transeuntem "Boeing 727-200" et corpore-wide l-genus elit MXI et DC-X et perficiendi ex fuga Airbus A300 et A310 de Certatim parametri erunt.

In consilio magni momenti est efficientiam aircraft, quia in his annis prices consurrexistis ad prunam et prope vim inferentes.

Vero, progressio ad partum a «Boeing DCCLXVII" publice eram launched in MCMLXXVIII. Probat fuga coepit potest produci in MCMLXXXI. Post duos annos facta est turba accipit libellum pro relaxacione huius generis cum aircraft-engines JT9D 7R4D et CF6-80A. Autem initio, ludum elit elit elit elit designers sunt researching tres uerbi huius generis iniere consilium ut CLXXX portare, et CCXX viatores CC. Sed ultima arbitrium factum est modificatio lucis e 767-200.

Primum aircraft tabellarius qui haec iubet: fui in Iunctus Airlines. Commissio facta ex prima aerisnavi tulit in MCMLXXXIII ex August.

In MCMXCVIII, nuntiatum est Boeing Company Lorem ad de project enim conversionem de viatoribus, in assignando SF Index navis 767-200 767-200.

Nam omni tempore id est productio exemplar, CXXVIII elit elit elit erat traditur super omnes vocat pro copia 767-200 omnino impleta sunt.

fundamental differences

"Boeing 767-200 'differt genus a ceteris altum efficientiam et ejus aeronavis ab exercendis armorum officinis usus est in provectus technicae solutiones. Haec est versio ex-wide corpus longum bolum in nova familiae de aircraft 'Boeing ", et navis versiones inter 767-300 - 767-300 F

Hoc planum est medium, et ex disposito, ut longa-bolum volatus ad bulking cibus cisternina est.

Coegi installed in Cameram consilio digital avionics EFIS (productio turma, "Rockwell Collins") in VI color multifunctional iam ostendimus.

habet technica

• Latitudo alarum - 47.57 m.
• Longitudo - 48.51 m.
• Maxime fuselage et width - V m.
• Altitudo - 15.85 m.
• Pondere inanis aircraft - LXXXI tons.
• Limitandi takeoff pondus - CXLIII tons.
• Engines - JT9D Itaque ambae acies, 7R4D, PW4050, aut CF680C2B4F CF680C2B2.
• Maximam celeritatem - CMLXVII km / h.
• Celeritas in ad gradu fugam - CMX km / h.
• Maximam altitudinem - XIII km.
• Licet fugae tempore maximum range of maximus onus - (VI)DCCC km.
• Ut pons esset necesse est longitudinem - MCMLXXX m.
• Viatoribus maximum onus - CCXVI populus cum servitio II classes.

Features intus

Principalis differentia inter airliner "Boeing 767-200" - in Salon. Nam vestibulum elit ut fuga in genere datur ordine septem subsellia plebis ut de duobus fenestras mediis tribus. Studiis ostenditur quod maxime bene conveniat haec subsellia necessitatibus vestibulum.

aircraft creata fuit intus statutum consolántem me quæsívi signa progressus in corpore primi-wide elit in mundo, "DCCXLVII".

"Boeing 767-200" reliable est unum ex maxime in elit mundi. Ipse quoque nomine 'Gimli Glider "quod adeptus erat, sicut unus effectus est notum debet. Ad VIII km altitudinem cibus finita, sed, obstante hoc, in aircraft volabant per terram, et alius XX km per "Gimli" aeroportus.

Multae Australiae eorum qui onera portabant, Europe, Asia quod North America ut 'Boeing 767-200 "in classe sua advecti. "Transaero" et "UTair" - Russian airlines ab hoc numero.