Ilyushin 62m: technica res cuiusque propriae, ac historia photos

Si onerariis ratio - sanguis quis oeconomia in mundo, de viatoribus potest translationem dicitur "plasma 'de sanguine ipsum. Et melior, velocius movere potest, et qualitas status qui in suo territorio sitas, minus per "backwoods 'est quod facilius est in statuam in Doctrina Novae Hierosolymae de tota re publica apparatus. Conscius enim in USSR. Et propter opus multarum II EDO est 62m.

Breakthrough tunc planum est viatoribus, qui ostendit Soviet militum apparatu industria potest non ex productio solum in scale infigo.

Fusce rhoncus tincidunt ipsum

Vivamus elit sit speciale distinctum agmen equitum suspensionis consilium. Hoc est developed in fabulosus OKB Ilyushin patented deinde novem in terris. Haec includitur Britannia, Gallia, Italia, Germania, Czechoslovakia, Japan. Non ita mirum, si egregiam 62m II, a stella in fuselage, qualis erat princeps in tuto collocetur.

Quod maxime habet ratione machina massa distributio, et mole sua cum est levis eadem fere elit elit engines in cornu. 62m II A distinctivum de Characteristica idiomata de quo agitur, est inauditum gradus ducens ad implementation extremis alis (in specie ad roftrum). Est optimum stabilitate elit adhibeant ad solidum, inter quas critica angulus impetu. Et de cornu fabricata sunt ab usura tardus technology decompression involving humilis-sumptus alteram coronam auream. Hoc autem non potest esse facilitate tantum, sed etiam totius significantly confirma compages.

T informibus circuitu fummo facto et prope tota mole analogs minor. Quamquam quidam defectus aditum exsecutionem datum est fides novi et saepe melius tractabilitatem machinae quo sublato etiam consilio et plena solutio invenitur.

Cibus obterere sita est in omni spatio est cornu, inter sectionem a centro. Ilyushin saltem 62m quod unique ut cum quis concedit tibi defuit. Volare non potest, ut machina sit et fere habentem duos motricium defecit. Multa addita omne systems, et ab Etruscis aerospace militum technology, can amplio Fiducia de avionics totum ex ordine.

De causis et processu a novus car

Duplex causa transeunte et feugiat onerariis est in USSR in secundo L dimidium-ies, Turbine elit cum sit operatio propellentem sentire coepit. Licet haec onera machinis simul multa bona facere potuit quamprimum. Haec causa est quod MCMLIX MCML augeri volumine semel turpis feugiat decies.

Quod non mirum est- oeconomicae et civilis aviation peritorum adesse fere statim receptum est ut quam primum fieri potest creare elit cheap et REFUGUS cuius ope adhibent ut transportationem et bona intra territorium Unionis.

Acta Historica MB Ilyushin

Nisi experientia satis iam opibus CB Ilyushin sed voluit peritorum consilio inchoatam novum genus elit. Iam In MCMLX Ilyushin cum audiret imperio URSS creatio ex proposito et machina, quae postea nomen accepit II 62m. RD-engines hoc intendebat instruere elit 23-600, cuius ingenio progressio est duci ab SK Tumansky.

Features spe pugnaturos

Primo gravida elit ferre assumere ad CL L vestibulum. Range fuit cogitavit 'accommodare, ut "intra 4500-8500 km. Cauda ponere voluerunt designers Engines In sectione. In generali, secundum quod factum est ad conceptum de quolibet II 62m IL-XVIII. Servivit quoque instinctu ad Gallicum currus 'Caravel "stabilimenta de loco suo ut media ad summa carinae.

Et cum initiali sibi proponendi 62m ex CA est etiam de laboraverunt et Insecta eam sententiam ibat Concilium Ministros, Miserit cito. Ex in elit oeconomica progressionem in ut involves senatus volare potest genus (IV)D km minus quam non procul est, ita CLXV habere sedes. creatio a "deliciae" genus cars sunt primi, etiam provisum est. Eius range fugae esset, et jam (VI)DCC C km ... in sedibus viatores CXXV, respectively. In idem tempus, in ducibus de OKB Kuznetsova Apuanis Liguribus ut partum a novus pendicularis NK engine-VIII.

Features layout

Nam primum in historia Soviet aircraft ratio est quod cauda elegit-engine. Non hoc casu. Et hoc est, quod usura ut propter hanc esset solution a consilio 'mundus' optimum est cornu puta lapidi. Haec enim pleraque elit vitalis, quod erat in longa via et dimittere decurrit ad caeli regionem suam.

Ceterum haec ratio simplex sit et levare LACINA involves magis orantibus escendere suggestum. Nempe ex longinquo tormentis sitae lacus augeri acriter vectore ullo pro ratione ignis. Ceterum etiam in ipsum amet diuturnitas ASSULTIM conditionibus, sonitus significantly reducere viatoribus levels in cellula, et nullus fere negativa consectaria ad elit munus, jet structuram formatae per caliditas summa gasorum.

Quoniam potentia plantis ponuntur quam proxime axem longitudinalem fuselage Poterat extenuo effectus periculosissimum Majestati certe quae causatur ex defectu motorum. Denique hac eadem ratio involves libelli reiectionem integrum cauda magna nimis, qui potest significantly reducere altiore pondus car ad (in doctrina).

Ut hodie confidenter dicamus quod Tu de instauratione elit viatoribus - Permaneo tamen non minimus merito OKB Ilyushin. Id hendrerit elit in primum modo in domesticarum elit, non desinit in Ecclesia novum metallum funditus conceptio progressuum naturae, sed etiam ad perfectum usque perduxit.

Incommoda layout de novum

Et erant cum cauda in versio engine et incommoda, quorum aliqua significant satis esset. Uno modo, quod mole avis mos eventually etiam auctus quia adhuc opus est cauda augendae totam sectionem. Insuper alas portubus vendicioni motor sunt (ut patitur te ad redigendum legimus in materia).

Secundo ex collocatione instrumenta tantum debebat extendere signanter escam omni apparatu negativum habeat vim ad fidem consilium. Tum quia "nahlobuchivaniya" cauda tormenta acriter aircraft totum mutarat dam quo etiam multa problemata gravida elit gubernatoresque et operabatur.

Quid adhuc circa caecitatem?

Omnis res positiva et negativa comparatione momentis. Fabrum II Ubi considerandum est in detail consilium de Rudia 62m, habet qui erant breakthrough in suo tempore, tamen accipere a positivum in Lorem consilium et productio illa versio de tergo-effundebatur engine. Aequum est dicere quod factum est post intensa disputandum. Quin et solertes illi intelligere possunt ut animadverto quod hoc cogitatum, erat enim difficile solvere multis difficultates in layout.

Ita, praesertim II 62m (quod maxime gratum MES) creata habet a unique rationem navigandi emas quod sino vos ad terram quam in planum et maxime adversa tempestate tempestatumque caeli. Primum enim plene automatic control system usus est, quae ad huius amplitudo et elit facultatem, etiam hodiernae, non aliquid Ordinarius. Simplicitas et summa reliability - hi sunt discrimina II ad 62m. USSR (86,513 tabula - Tristis unus de paucis exceptis) has quondam iterum, sed curo ut creare optimum car a vere simplex.

Key perficientur habet

• Latitudo alarum plena metris - 43.2.
• Quod totalis superficies spatio ex cornu, m² - 279,55.
• Ad maximam longitudinem fuselage, m - 53.12.
• Agmen longitudo metra - 49.00.
• De mediocris altitudo metris de habitationi - 12.35.
• Eripiant partas cornu ° - £ 32,5 ° (XXV% of cordam rectam).
• Maximum range fugam: km - X L 000-11.
• In maxime pondus fuga, tons - 161.6 (de modifications 165/167).
• Gb metris Base - 24.48.
• Gb semita maximum metris - 6.8.
• Celeritate capti - DCCCL km / b.
• Maximam celeritatem - DCCCLXX km / h.
• summa laquearia de chiliometrorum - XII.

Quid est differentia in apparatus indice "M" ex suo vendidisse?

Haec plana sunt quae simplex est modificatio lucis e il-engines turbofan LXII D-30KU. Internationalis oeconomica multo meliora sunt signa sequi tutelae agro. Carina stabilimenta et data est in terms of optimus in his machinis puta lapidi, in figura. Ob institutionem de novo fabrum retro fuerunt fabrica potest signanter reducere resistentia aeris in fugam. Ad augendae facultatem ad fuel ratio per onboard, ut his machinis possit iam fuga.

Item, fuga ab aliquo apparatu, consilio elit electronics addidit ultra substituitur. Praeterea, in numerosis petitiones et gubernatores tui, qui modern caeli-condiciones ad cabi stercoris ratio est additum. Licet non significantly ad redigendum gradus lassitudinem longa volatus in guber, praesertim internationalium in partibus.

Ad summam:

Et currus sunt temptavit saepe apud omnes in obsequio gentium signa. Usque modo II 62m, Salon, qui multis nota quod barbari in USSR, uterque operatus est terra, et intra in internationalis uiarum. Nam elit elit primum in historia Russian civili, maxime cum horum aircraft fabrica pro export, et regionibus eius domestica elit illa meo thalamos praeferret amori locare domum negotiationis. Tales enim est in historia elit elit II 62m.