"Ford Primera P10 '(Nissan Primera) Features: et recensiones

"Ford Primera P10" - A ad transeunte currus XC-genus th cum produci series usque ad annum XCV. Et currus fuit aliud in corporum productum. Non sedans, hatchbacks statione et dixit. Apparatus foro et cito lucrum populus in mundo. Nec minus est iam vulgaris. Hodie, hic "Ford" deciderit significantly pretium, quae facit eam possibile est quasi considerans exemplum budget currus "super povsednev". Lets 'adepto propius norunt, hoc apparatus.

consilio

"Ford Primera P10 'est available in diversis tereti scamnum producere tres gradus. Et non solum secundum diversa vasa, sed consilium. Et maximum perficientur GT «Ford Primera P10 'parata erat ad prædandum, obstupuit, et stannum rotae limina portae. Differt autem immutatio potiunculis consilium. Praetoria nave apparatu talis est:

Quamvis GT nameplate, hoc est ludis currus facile appellare. Et currus, et lenis corporis est propria simplex dicendi generibus. Haec lineae et exercitati "Mitsubishi CONTIGER" release XC annis. Sed ad nostra currus, "Example Primera P10".

In fronte est et duro adfixum in magnis et nigris corona per cratem pannus pacto et vapor protivotumanok. Headlights - rotundatis, marginibus quadam confusa cognitione, simile de American "Ford Leo." De alas - los repeaters incumbens animaeque fugam. Inde "Ford Primera P10" - medio-genus non ad perceptionem veniunt abstrusus gestatoria sella.
De aliis rebus (ut plaustrum photo ut supra) fere idem consilium. Agnoscenda est in fluxus aliis vehicles es abhorret succedant.

salon

Interior est fimbrias nulla. Non obstante quod est genus D-a, est lignum panel in inserit. Centrum unitatis et exhortandos pro potestate contineat modico caeli, et Paperback ludio ludius cigarette. In fundo habemus ad consolatorium iussisti enim parvae parva. Trim - ad fabricae neque fortitudo, fretus de configuratione. Gubernaculo rota etiam aliter. Unde et ipse dvuhspitsevy versiones basi DC. Magis pretiosa apparatu praebet rotae locutus est ad tres, recta est pulchra.

Recensiones quod in gubernaculo rota, "Exemplum 'est conveniens - non tam in manibus labuntur et iacet. Sedes habere in locutus eo habendum. Manifestum est autem, quod versio GT (unum ex maxime pretiosa) non sit servata mea vobiscum, et cum fabricae intus. In photo super - nimirum intus.

Satis expedito agmine rhoncus moderamine gubernare est. Et habet cathedra scriptor coegi lumborum firmamentum temperatio in tres regiones. Tum quoque, et backrest subcapitalia. Instrumentum panel est nimis prisca. Sed non est necesse cumulatur cum sagittis et facile legere.

In generali, de Salon owners relinquere solum affirmativa passiones. Quamvis XXV annos annorum aetate et currus: et iucundum sit in comfortable. Et cum iter car sit comfortable diu distantiis. Soundproofing bonum in gradu. Upholstery arcu seat postesque non facile inquinantur.

habet technica

Primum facere installation de CARBURETTOR engine. "Ford Primera P10 'sunt primo perficitur per seriem XC-horsepower 1.6-sextarius engine. Post III annos a sua constructione tinentibus consummantur installing distribui iniectio. Auctus potentia in C horsepower. Item in linea praesens duos-liter engine. "Ford Primera P10 'habet 2.0 output de CXV horsepower. Ut hæc digentia injectione monoinzhektor. Sed Iaponica non stetit, usque ad annum XCIII dimisit novi virtutem de SR20 unitas.

Idem ipse exstiterant CXXXV horsepower enim. Aciem tormentis pellentesque inesset, scilicet duobus sextariis LD20 horsepower LXXV.

dynamics

Figura ferme alia machinis et gasoline pellentesque. LXXV vehementior LD20 clocked infirmissimus "exemplar" et ducenti 16,5 secundis. Maximam celeritatem - CLXV kilometers per hora.

Carbureted engine dynamica virtus est altior. Et sic, usque ad centum, "Exemplum 1.6" et dispersit XII secundis. CXV, quam praetoriae horsepower tormento facile coaptantur "top". Maximam celeritatem CC kilometres per hora. Latae vel manual transmissio in potentia omnia signa IV et V staffed cum velocitatis gradibus feratur, respectively.

Recensiones engines in dicere, quod 'Exempla "in X-m corpus est certissimis. CCC milia chiliometrorum quorum Danaos. Post overhaul motorum "ambulare" de eodem. In verbis officii iniectio unitates non causa problems. Quid dictum est de primo 'carburettors "- saepe est a apparatus ob raptas cum accelerans razregulirovok fabrica.

Ilac fit boxes, respective ad solutam synchronizer quinto ad modum traderetur. Oddly satis, sed totum opus sine aliis problems, tamen saepius utendum. Similis quaestio adversus illos quorum prius 'Daewoo Nexia ". Quintus non modo calces activated cum percussione heres posset. Et opportune ad instaurationem et supellectilem buxum est nimis cheap. A parce partes per "Ford Primera 'sit constare potest a disassembly et aequa conditio.

gb

Vehiculum in suspensionem usus nonstandard circuitu. "Trehrychazhka" fronte costs. Exceptiones sunt generalists - set et hic nota MacPherson suspensione puniatur. Tamen suus 'trehrychazhka "praebet roadholding et impeccabilem pertractatio. Tergo - dependens trabem in exitus aquarum. Valde manifestum in terms of controllability et currus et praedictio est. Etiam cum "carta", non Sancti Nicolai "saltu" in via. Hic summa commoda Japanese "exempla".

"Ford Primera" - pretium

Find in secundarium forum potest esse bonum exemplum 2,0-2,5 milia pupa.

Non obstante tali tempore tanta in car pro reliability beatus. Prospiciens buyers cavendum pellentesque et gasoline versions. Qui non volo ut investimus grauiter in externis cheap currus, oportet attendere ad exempla cum manual transmissio.

conclusioni

Ita, ut instar sicco quod est "Ford Primera P10 'reviews, specifications, et pretium. '96 Et quia lux venit in secundi veteris illius exemplar - P11. Potens est machinae huius machinationis consilium (nam nulla carburetors ordine). Si debes attendere ad eam ultra budget.