Africa propellentem. Engine gyratorius, ex quo operatur, et scope prospectus

Quam multa imaginari vehicles sunt in mundo. XCIX% of vehiculum cum fere summa est habere motore classemque mundi - piston engine. Vivamus augue iam diu est operatum varia lacus. Verum ad fabulam. Postquam enim odio, quod ex aduentu vapor machina mundi impetus rotae. In absentia viventem per vim ducere debet, quod satis multum est molestum, sic quod esset pulchra nimis. Sed si multo reducta in actum per gyrum in conceptu engine tamen operating molendina de vento. Cur mirandum tum.

Unde nota ortum dedit nobis ingens machina piston qualita saltu. Recolimus enim principium operationis. In una et eadem parte, mutat clausa environment spatio et in volumine. Et creatus sit aer per iniectio cibus opus ad piston. Et rursus coniuncta est sagitta per kinematically crank ars multiplex ratio. Translational motus (piston determinet hoc volumine) convertitur in S Theoria motus de hastili uno. Si gyratorium spectant ad engine, operante principle erit quaedam alia.

A gyratorius generari dicitur quod pelagus engine operatur - a rotor, non lectio. Rotor in tali forma sistitur in tormentum ingens treugolnikoobraznogo elementum, quod est intra fossam habens. Stator cortice continet latus hasta interioris admissionis circulos minores signanter dentibus diam. Hoc est unum genus - gyratorio engine. Quod principium operandi ex fabrica et in eo nonnihil insolitus rotor oblique revolvatur circa centrum sunt engine. Circulum in una revolutione ita contingat quod multis ut cycle tres operantes in plena screen (quod ad piston). In a breviter intimatum est.

Si autem in detail, quod est principium operandi talis est: aer attractio, compressione, cibus iniectio et release (extensio). Exolvuntur ita sit implemented per internum combustione engine et piston, sed solum laborem veluti cylindri internum combustione engine-VI piston est genus. Et cur, deinde, quorum principium motus gyratorius revolution engine non fecit? Responsum est simplex - tam lenis, ut ne is vultus. Hoc genus internum combustione engine involved in omnes fere global coniciunt, inter domestica. Nos omnia facere, sed quia conversus ad rem deducenda unitates. Qui coepit opus Wankel Minucii Felicis rumor habet autem in engine in XIX annorum. Sed hoc est inconveniens: quia cum invalidus progressionem technica et munus pertinens - a deliciae ac raritate notabilibus.

Sed scimus ex historia, ut in typis technica officium publication deiecto praesidio. Hoc opus est ad satus in mundi Wankel engine technology. Notum enim est quod coepit ut develop actively haec idea, ut nomen erat hoc genus engine - Wankel in engine. Ad quaestionem - quid non gyratorius engines subinde migrarent? Respondere poterit quod sit internum combustione engine in commoda et incommoda de ratione subsistit.

Opus habet commoda, quae in gyrum motricium (operating ratio superius descriptus), mendacium in proponamus:

- High output potentia;

- de consilio otium (in hac parte propter piston);

- non est finis (mortuus) dots;

- non postulo additional elementa (crank mechanism).

Incommoda huius generis:

- ingens onus gestus et in dentibus,

- overheating ieiunium;

- in multiplicitate signantes singula gazophylacia.

Videtur quod operatio non est motus gyratorius engine habet a principle melior quam a piston engine. Bonis rebus multo esse et (bonorum) magni momenti. Sed maxima culpa developers ut satis firmum adducere ad operationem operating exempli gratia exolvuntur. Autem, in paucioribus. In tempore, ro-vehiculum LXXX consideratum fuit titulo 'Car anni MCMLXXXVII ". Et actum eiusdem figure.

Atque hoc exemplo omnes challenges versisque cum fabrum, satis solvitur. Et factum est compositum ex partibus potest summus viribus alloys. Sed lorem non properavi nova fabrica. Forsitan ex eo quod haec species engine operatur tantum virtus ad plura habens ingens dum sumptu. Contra autem natura hoc differt et reservat in pretium fuel facultates, ut a magnis et perspective, quae futura esset verisimile non est massa.